汽车注塑模具前沿--进气岐管AIM

        AIM是air intake manifold缩写，是汽车发动机上的部件，以前主要使用铝压铸制作，现在国外已经掌握了成熟的注塑制作方法。目前主要有两种方法生产：震动焊接和熔芯法(lost core)。

        由于比较复杂、技术含量比较高，所以目前仍处于保密阶段，在网上很难找到相关的信息。目前国内也只有几家公司做过这样的模具，但成品基本上都是国外公司生产的。由于中国汽车市场的迅猛增长，现在好几家公司也在中国投资，本人现在正是在其中的一家，因此想找一下有没有这方面经验的朋友，一起交流学习！


The main function of an intake manifold is to distribute clean air – as far as possible, without pressure loss – from the air filter into the combustion chamber. As well as the throttle body, further components such as an air mass meter, sensors, EGR ducts, fuel rail and injection valves are integrated into the unit.

The performance and torque of combustion engines have been significantly improved through the develOPMent of variable air intake manifolds which can switch between different runner lengths. A short runner optimises performance at higher speeds, whilst a long runner provides favourable torque in the lower and medium speed ranges.

[ 本帖最后由 chaple 于 2007-5-9 10:59 编辑 ]

原帖由 chaple 于 2007-5-9 10:57 发表
        AIM是air intake manifold缩写，是汽车发动机上的部件，以前主要使用铝压铸制作，现在国外已经掌握了成熟的注塑制作方法。目前主要有两种方法生产：震动焊接和熔芯法(lost core)。

        由于比较复 ...

[ 本帖最后由 panco 于 2007-5-9 11:04 编辑 ]

顶一下，你指的是注塑模具技术的保密还是成型后的震动焊接和熔芯法(lost core)的方法保密？？？

原帖由 my_boygame 于 2007-5-9 11:55 发表
顶一下，你指的是注塑模具技术的保密还是成型后的震动焊接和熔芯法(lost core)的方法保密？？？

         其实真正最难的是在前期的项目开发，要经过空气动力学、应力应变、振动等分析；并通过模拟实际运行环境作各种试验。当然了这之后的模具、注塑、焊接也很复杂，需要有丰富的经验。

        对于lost core更要先进一些，目前过都在国外作。说起来原理很简单，就是先将塑料件空心部分做一个金属实体，然后再进行注塑，最后通过加热和化学方法将内部得金属取出，因此对于模具、注塑和组装都更简单，生产效率也很高，不过投入也是比较大的！

         目前国内有几家公司能在老外的帮助下作此类的模具。不过真正的技术还是他们自己掌握的，一般真正的有高技术含量的东西不在中国作。
         对于模具而言，其中用到了很多很先进的技术，很多在国内是没有的，所以最近有零部件坏就不得不让老外重做。我也找过比较有威望的公司，都明确表示做不了！正是这样模具都非常贵，不过在中国前景非常好，所以有兴趣的朋友一起交流一下。

[ 本帖最后由 chaple 于 2007-5-9 14:33 编辑 ]

看了楼主以上介绍，对AIM模具有了一定了解。此模具国内来说最难的就是lost core，是用什么材料，不知道贵公司有没有做lost core。其它就和普通模具区别不大了，无非是一般的模具结构再加上成型（个人看法）。不知道air intake manifold 是用哪种塑胶料。

原帖由 my_boygame 于 2007-5-9 15:41 发表
看了楼主以上介绍，对AIM模具有了一定了解。此模具国内来说最难的就是lost core，是用什么材料，不知道贵公司有没有做lost core。其它就和普通模具区别不大了，无非是一般的模具结构再加上成型（个人看法）。不知 ...

按我们的想象似乎很简单，其实不太容易做的，很多问题只有遇到了才知道。当然了可以做得出来，不过质量方面不敢保证。据来外说这个公司就是这一领域的创始者。原料都是PA6+30%GF，单件产品一般1.5公斤，形状类似头像上的照片，这边做的模具寿命一般在130-150万次。

lost core肯定是有了，我到是见过的，是很赚钱的！

熔芯法使用的合金是铋镍合金，我记得化工出版社有一本书专门讲奥迪公司做进气歧道的方法。需要一台专门成形铋镍合金镶件的机器，应该是压铸机来制造镶件。再放到注塑机中注塑进气歧道，放在热水（油）加热，铋镍合金的熔点低，塑料件不熔，温度要控制好。德国的大汽车公司都如此生产。那本书介绍的十分清楚，有空去书店看下。缺陷是设备投资太大。

模具你有看过吗?

原帖由 993336 于 2007-5-18 19:20 发表
模具你有看过吗?

看过lose core得生产线

焊接法的模具现在天天都在用。