【招聘】澳多汽车技术开发有限公司

贵公司目前的规模有多大？
有多少员工，我想到家规模大的公司去练练。

计算工程师 6人  
      学历：大本以上  
      专业：汽车工程或材料或力学或机械类相关专业  
      技能：熟练使用ANSYS/FLUENT/ADAMS等分析软件  
  经验：从事CAE技术工作1年  
能力：熟悉普通工业产品工艺及制造过程，能完成典型零部件性能分析
  
我毕业于湖北汽车工业学院，ADAMS两年使用经验，熟练，能做机构运动学分析，ANSYS一年学习，熟练，能做普通零件分析，AFUENT刚学，入门。从事汽车零部件两年多的设计经验，熟悉多种工业产品工艺制造过程，如齿轮设计加工等。

我现在在读硕士研究生，现代模具设计及制造技术，一年后毕业，读书前曾在中华汽车设计部工作三年，对三维造型软件都很熟．想问一下你们的工资待遇怎么样？　

汽车公司２年的造型设计工作，
联系：zy801213@163.net

各位有兴趣的话给我发简历，我会一一回复。
对于仅留下联系方式没有详细简历的，抱歉了。

我发了简历，请查收。很想到贵公司工作。

我发了简历，请查收。zhouyiblue@sina.com

又有汽车设计公司出现了，好。但是，我不明白你们所说的正向设计是什么。就是说整个底盘的系统也要重新开发，设计。比如说悬架的型式，发动机的悬置。

不知道什么原因，我发给你们公司的个人简历被退回了，但邮箱地址是对的，我的邮箱是hahahc@126.com

zcmbie wrote:
欢迎大家各抒己见,关于"逆向设计"这个话题我已经回复了.有不同看法我们继续讨论.  
  
  从模型到数学模型,本身是一个逆向的过程,但是仅仅完成高级曲面只是造型设计中的一个环节,并不代表技术能力有质的进步.  
  而造型设计从草图到实物模型到数学模型再到MASTER MODEL依然是一个正向的过程.  
  
  关于业绩证明的话,我想老板的简历就是最有说服力的业绩证明.大家可以查阅8月24日版的汽车报.

我想说点东东，对于国内市场来讲，并不同于国外市场，如果按照正向的去设计，要花费大量的时间和人力，在日本，从无到全新的车型，我说的包括发动机，底盘在内，开发、要4-5年的时间，200人左右，但是在国内，汽车厂是不可能的，他们希望你从设计到小批量量产给你18个月，呵呵，造就了国内汽车设计公司的逆向的做法不足为奇，但是，现在竞争日益激烈，事物的发展有个过程，慢慢的国内的汽车设计公司会向外国的一样，但是这需要一个过程，并不是简单的几句话，他需要大的环境和很多的复杂的因素。
  
我刚刚发现这个网站,  ***  
快去看看,很不错哦!