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[分享] 两个思路解决薄壳回转类零件

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发表于 2018-2-8 11:56:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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前 言
汽车变速箱离合器总成,有N多零件组成,对于加工工艺者而言,细分下来无非两类,回转类零件(各类齿轮盘&齿轮轴)以及壳体。虽然高科技如3D打印等技术不断涌现出来,来改变制造的理念,但是目前在高精度零件领域还是数控类加工设备有绝对优势。要发挥这个优势,有句俗语讲得好“工欲善其事必先利其器”,设备&刀具的标准化比较完善,接下来这个"器"(夹具)需要再谈一谈。
下图就是汽车变速箱体内部的部分零件的图片,有个明显的特点——“回转类”,今天就分享一下关于回转零件的夹具。
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图1
零件分析
如下图2中的零件,均属于薄壳回转件,轻量化设计使它们的壁厚达到了极限,对于他们的使用性能丝毫没有影响,甚至有时候提升了使用性能,但是对于加工而言,常规的卡盘等工装夹具就望而却步,怎样装夹才能导致不变形,加工不振刀,还要不影响装夹速度(大批量生产),对于加工而言出现一系列问题。
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图2
分享思路
如下图3的零件,根据网络图片画图,可能与实际产品有差异,主要是分享思路。
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图3
零件加工前流程:
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图4
加工方式:撑内孔夹持车削+夹外圆夹持车削

思路一:撑内孔车削工装夹具
如图5所示,为正面车削装配体示意图。
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图5
观点描述:
1. 利用车床夹具在回转过程中产生的离心力。
2. 涨芯夹头在高精度加工中优势明显。
3. 高精度加工中,零件在夹具的定位装夹尤为重要,气密检测来保驾护航。
4. 薄壳体类零件加工震动怎样避免?辅助支撑的合理性。
5. 在大批量生产中零件取放容易,不需要额外的动作。
结构分析(如图6):
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图6
原理说明:
通过撑内孔涨芯夹具体设计,布局完善气密确认孔路线,保证回路畅通,根据零件外形尺寸特点设计离心夹紧辅助卡爪,安装工装夹具至车床主轴端面,调整好精度,装配零件至夹具上,踩动脚踏板夹紧零件,调整转速,用合适转速使离心辅助爪抱住工件,开始加工。

思路二:夹外圆车削工装夹具
既然采用撑内孔方式+离心辅助夹紧机构可以完成夹具结构的设计以及使用,夹外圆的方式是否满足要求?接下来就根据这一思路在进行扩展,使使用范围扩大。如图7所示。
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图7
结构分析:
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图8
结 语
机械行业发展到目前,绝大部分机构,组件已经使用特别成熟,尤其工装夹具的使用以及设计。很多时候好多人因为身处某个行业,对于单一行业知识经验积累特别多,都可以号称专家级别。但是跨专业的知识积累,以及灵感突发对于知识&经验的排列组合方法的掌握就会有新的解决问题方式出现,期待在这个日新月异的时代,每个人都能够分享思路方法,启发他人,成就自己。送人玫瑰,手留余香,希望有更好的分享!
发表于 2018-2-8 22:20:02 | 显示全部楼层
顶起来,谢谢分享。
发表于 2018-2-10 09:24:48 | 显示全部楼层
学习了,谢谢分享
发表于 2018-2-16 07:08:41 | 显示全部楼层
谢谢分享
发表于 2018-2-25 09:47:47 | 显示全部楼层
谢谢分享。
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