EDS公司与福特公司的继续合作

EDS公司于2003年2月5日在总部徳克萨斯州普莱诺市宣布，福特汽车公司继续选择EDS公司作其为软件供应商和集成商，并将EDS最先进的产品全生命周期管理(PLM)技术Teamcenter、I-deas NX和E-factory集成到福特公司的新一代全球C3P系统环境中。
  
新合同的签订，使福特与EDS的合作将进一步扩展、深化：
  
· 福特选择EDS PLM平台作为 Ford企业级产品开发和管理的PLM平台，在此平台上实现全球虚拟产品设计开发应用程序的集成和协同，并通过此平台实现与全球供应商的协同与沟通。 · 福特现正在使用的I-deas软件将升级到EDS PLM新一代设计软件系统NX，并在全球扩充EDS先进的PLM系统Teamcenter的应用，其中包括数字化制造和可视化软件包。 · 对正在执行的汽车项目和刚刚发布的新车型项目将继续采用EDS PLM的产品和服务，其涉及总数为72个车型。 · EDS PLM的产品和服务将用于福特全部现有的及新车型项目中的供应商。  
  
EDS PLM 研发部总裁Chuck Grindstaff指出："我们通过利用EDS的设计开放性体系结构及JT可视化标准，帮助福特公司实现跨越其虚拟社区的前所未有的互操作性，EDS的Teamcenter软件可以在异构的多CAD环境下管理现实世界中的各种数据，在这一统一的标准之下，福特公司就可以实现新一代材料清单的数据管理。福特汽车公司选择EDS的Teamcenter软件作为其企业级核心技术中枢表明，Teamcenter作为产品全生命周期管理的协同和集成的工业标准又达到了一个新的水平。"  
  
福特公司进一步证实了此项合作  
  
EDS公司与福特公司的继续合作在业界引起了广泛的反响，并在其后得到了福特公司进一步的证实。福特汽车公司副总裁兼首席信息官Marv W. Adams 在2003年2月6日发表的声明中表示："福特会继续推行多种CAD系统的策略，但我们的PLM软件技术和服务商策略的方向是不会改变的。我们将继续把EDS的PLM Solutions软件技术和服务作为公司在各个领域进行数字化产品开发和制造的标准。我们将会使EDS及我们其他合作伙伴的技术在全球福特的各个品牌及分公司之间变得更加相容，它们共同作用会大大降低我们C3P系统的成本，并进一步提高我们的生产率，为我们带来更多的价值。"
  
EDS PLM Solutions总裁Tony Affuso对福特汽车公司的声明表示感谢，并表示："我们非常感谢福特汽车公司确认我们作为福特汽车产品开发的PLM技术供应商的领导地位；也非常感谢福特汽车公司对这一合作的进一步证实。福特汽车公司不仅确认而且将继续扩展对EDS PLM Solutions软件的应用，并承诺将EDS公司的PLM产品作为福特汽车全公司数字化产品开发标准。EDS PLM Solutions是福特汽车公司日益重要的战略供应商及合作伙伴，在福特有超过50,000套EDS PLM的软件一直在投入使用。EDS PLM的Teamcenter系统是福特汽车全球企业的信息中枢，同时，I-deas NX Series系统也将继续作为福特公司战略性的产品设计系统。EDS PLM软件系统在福特的广泛应用进一步加强了我们在汽车行业软件市场的领导地位。"
  
EDS PLM软件在全球汽车行业的领导地位
  
日前，在全球顶级的20家汽车厂商中正在使用着超过15万套EDS PLM的产品,而且，在全球汽车产品供应商中使用该产品的套数已超过30万套。这就表明，EDS 在全球汽车行业软件市场中PLM软件套数所占的比例超过了50%，具有无可比拟的优势，其主要用户还有通用、丰田、大众、戴姆勒克莱斯勒、菲亚特、尼桑、雷诺、本田、现代－起亚、三菱、铃木、马自达、宝马、大宇、富士重工、五十铃等。
  
据业界著名的咨询公司Daratech 2002年底的分析报告，EDS PLM Solutions在汽车行业产品数据管理的市场占有率均位居第一，这是Daratech的PLM工业分析小组通过对航空、汽车、高科技/电子领域的产品数据管理的市场占有率进行分析所得出的结论。
  
EDS PLM Solutions与中国汽车行业
  
EDS PLM Solutions大中华区由原UGS与原SDRC公司在大陆、台湾、香港三地的优秀员工强强联盟，于2002年初顺利完成合并。新成立的公司在中国的用户数达到3000家，其中1/3以上是汽车行业的用户，拥有上汽集团、东风汽车集团、南京汽车、华晨汽车公司、北汽福田、长安汽车公司、柳州汽车公司、江铃汽车公司等国内著名的汽车厂商及众多的零部件供应商。EDS PLM Solutions大中华区总裁陈杰先生说："中国汽车行业具有巨大的发展潜力，一直是我们专注的重要领域之一。与此同时，我也为我们在中国所取得的业绩感到高兴，新公司成立至今的一年多时间，公司发展迅猛，业务蒸蒸日上，2002年中国地区销售额增长40％，利润增长45％，成为公司全球增长最快的国家。我相信，我们完全有实力为中国的汽车行业及其他领域的客户提供最先进的技术和最一流的服务。"

以下是Ford福特汽车公司副总裁兼首席信息执行官CIO的声明:
  
多年来,Ford福特汽车公司采购了多种CAD系统,而且我们将继续我们的多种CAD系统策略.最近市场上谣传Ford的PLM软件技术和服务商策略方向发生了改变,这是一种误解.EDS和IBM/Dassault都是Ford汽车公司的重要的合作伙伴.
  
另外, Ford汽车公司承诺使用IBM/Dassault公司的CATIA V5和EnviaVPM技术,Ford将继续把EDS的PLM Solutions软件技术和服务作为公司在各个领域进行数字化产品开发和制造的标准.Ford公司将会使EDS和IBM/Dassault的技术在全球Ford的各个品牌及分公司之间变得更加相容,它们共同作用以降低我们的成本. 随着时间的过去,Ford公司的新一代C3P工具集的成本将会大大小于一些人的粗略估算.现在我们所花费的金钱,会小于我们在产品开发过程所得到的劳动生产率提高而带来的价值.

    事实上，没有一家大的汽车公司只用CATIA、UG的一种的。但这几年IBM\DS咄咄逼人，大部分大的汽车公司都以IBM的PLM为主平台。福特一直是EDS的大主顾，所以福特争夺战格外引人注目。
    看来IBM\DS还是得了不少好处。

福特公司和EDS合作，倒不是因为UG的缘故，而是其另一套非常优秀的软件---I-DEAS。2004年，UG和I-DEAS会整合为一，并可能为新软件重新命名。

我咋就不信世界上会出现只有一种软件统治的局面呢，高端软件还是掌握一种就够了，可不想一瓶子不满半瓶子逛荡