克莱斯勒正式宣布采用Siemens NX and Teamcenter 取代Dassault Solutions

https://www.media.chrysler.com/newsrelease.do;jsessionid=E21D8B89E3D62A1A0F8C0CB4DDD70969?&mid=2&id=9835

新闻稿

mmm457 发表于 2010-10-9 10:55
纯CAD已经远远过时了，现在的设计是要看设计流程的：在这个流程里包括很多部分，除了设计之外还有比如CAE，PDM，PLM，CAM等。也就是说现在的设计讲的是综合实力，在综合实力方面，达索还是比不上西门子的。

综合技术实力，DS也不弱，现在主要的问题是Siemens是德国的，UGS总部在美国，美欧两边Siemens PLM都给力。除了航空业DS有行业优势，以前的DS+IBM的区域和政治文化优势DS已经没有了，Siemens反而有了。所以就是说大形势上，siemens反而获得了优势，法语区在北非，那里只需要骆驼和帐篷，不需要什么PLM. 而德语区则涵盖了北欧，中东欧，东南欧，加上英语区，应该说，DS很不妙。不久大家可能就会听到更多的公司转向Siemens PLM或准备转向Siemens PLM，首先就是3家德国的汽车OEM: Daimler BENZ, BMW, VW.

纯CAD已经远远过时了，现在的设计是要看设计流程的：在这个流程里包括很多部分，除了设计之外还有比如CAE，PDM，PLM，CAM等。也就是说现在的设计讲的是综合实力，在综合实力方面，达索还是比不上西门子的。

在siemens这个强悍的公司里UG从5.0开始每个版本都给用户巨大的惊喜

路过，看看！

看来这个公司真的没钱了

支持一下。

发表于 2010-8-4 20:54  [只看该作者] [回复] [引用]
12# kuanghaitao
英文评论很有意思 DS的封闭现在看上去是害了它 但最终结果会怎么样 还是拭目以待吧。不管是CAD 还是PLM换代都是缓慢的 市场决定一切.
DS的很多软件都有一部分技术优势 比如 CATIA V6中也有类似同步建摸的live shape 它也是第一个使用云技术的CAD系统 ENOVIA也继承了MATRIXONE的优秀架构 不过DS的策略太封闭了
就我个人来看 西门子的阿基米德计划 离成熟看起来还是很遥远 现在连digitalized factorty这个概念学术界都有很多观点 更何况是你提的“NO BODY” factory 如果你下过车间的话 就会明白 全自动化是个很难实现的目标的
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你的意思是siemens那帮人没下过车间。。。。。

错了，真正的原因汽车厂都知道，CATIA偏重于看图和抄图建模，而UG擅长于创新设计

22# lovelife21

看来你是个识货的人，