听,58岁的沈老从制造业走来

  
   共和国工业的发展可追逆的60多年,制造业的历史见证是工业科技,制造业科技在中国,科学技术落后.改革开放20多年,邓公"科学技术是第一生产力",制造业应用,国际和国内在新技术,新科技上的公司产品和服务.
    有目共睹,中国的企业(公司)的现在.
     不是***国的公司(企业)的现在.
    听,40年制造业工作的老人,沈先生说:我看到80%的企业在从两维到加工,三维到加工的是明天.有CAXA电子图版,今天我能把三维设计应用到产品创新设计.

对于caxa我的观点言尽与此，换句话说如果它是别国的东东，我根本不屑一顾！正因为她是我们国家的，我们才说她论她！！！  
同感

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哪位高手谁知ＣＡＸＡ数控铣雕机怎么样啊，跪求，求助！！！

CAXA发展才多少年？UG、PROE、CATIA，即使SW也比CAXA历史悠久吧？我觉得需要给CAXA一点时间，一定能够迎头赶上的，不会比别的软件差的。

今天,看到沈老的话题

需要说:沈老是中国56年建国以来几百万老工程师、老知识分子的代表

也因为我对他的了解，在ICAX，讲他的事。轮回，30年后，

我们这群老东西，是什么

，“远望”号在出世前已明确了必须具备的“本领”：
  
能航行于极区以外的世界三大洋，
能经受12级风浪，
能持续航行18000海里……
  
“远望”号整个船身共分船舶、测控、通信、导航定位、气象等五大系统，

海上科学城
  
“远望1”、“远望2”号，1976年于江南造船厂开工，1979年12月底完工交船。
  
是中国自行研制的第一代综合性海上活动跟踪主测量船，
船上使用的电力相当于30万人口的中等城市的日常生活用电量。
它汇集了中国测量、通信、航海、气象等科学技术方面的成就
  
戴林
“远望”号的设计、研制和试验参与者，江南造船厂原总工艺师

中国科学院院长路甬祥不久前接受
中央电视台《对话》栏目主持人采访时指出：
  
再优秀的科学家离开了技术支撑人员，也很难做出一流的工作来；
买来的仪器如果没有技术人员对它进行一流的改进，也只能做二流的工作。

过来穿个门，看看国产caxa，这里还真热闹，努力，继续ing 。

1985年在广西桂林参加中国汽车工程学会举办的“汽车悬架技术培训班”学习，重点学习了汽车钢板弹簧等弹性元件的设计和制造技术，
以考试100分的优秀成绩获得结业证书。
  
1989年10月至1990年1月在南京科技干部培训中心参加由兵器工业部和香港格林威治语言学院联合举办的“英语强化学习班”培训学习，并通过口语和笔试考试，获得结业证书。
  
  1990年5月至7月，作为中国重型汽车集团公司斯泰尔汽车技术引进项目“产品设计培训团”成员，出国前往奥地利斯泰尔汽车公司进行培训学习，重点学习了汽车悬架系统、尤其是少片变截面钢板弹簧的设计和制造技术。
  
  通过正规培训和自学，已熟练掌握Word、Excel等计算机操作程序，并能灵活应用电脑进行辅助设计。 经过长期的工作实践和不断的深化学习与提高，在机械设计和制造工艺技术方面，尤其是在汽车悬架弹簧
（包括渐变刚度钢板弹簧和少片变截面钢板弹簧）的设计和制造技术、
摩托车减震器的设计和制造技术、
减震器和各种车辆及机械用圆柱螺旋弹簧的设计和制造技术等方面
积累了丰富的理论知识和实践经验
  
因而具有较强的开发设计能力和解决实际生产、技术及质量问题的能力，
具有较强的市场开拓和与用户交往的能力，
具有丰富的从事产品出口技术工作的经验和企业管理的经验，
同时具有较高的英语读写水平和书面翻译英文资料的能力，
具有较熟练的计算机操作技能