在上海同捷工作过的认识一下

我2004年在同捷上了半年的班.想和以前的"黄埔校友"聊聊同捷
据说现在的战友还在降薪
我当时是在白车身2所的

他家就一个老师带一群学生用UG画汽车起家，不过听说他们家效益还行哦。

   现在的汽车行业的情况如此,民营企业嘛! 不过说句公道话,同捷确实是一个比较好的培训基地,尤其适合刚刚涉足汽车行业的年轻人,当然你肯要吃苦的话,,,唉,,真的成了老雷所说的黄浦军校了(黄浦军校只办了四期,同捷已经不错了,,,玩笑话)
   民营企业嘛,没有雄厚的财力基础,只有狂接单了,一句话-----只要有钱赚就干!!!一个企业特别是搞技术的企业总是会面临这样的问题,是把企业做大还是做强,想做大的话就拼命的扩大企业的规模,招人再招人,有项目就接;想做强的话就那就有选择的一年只做一二个项目,但一定要把活干顺了,有一批稳定的高素质的设计团队,活干好了,名声也就上去了.   同捷只是在当前汽车行业的背景下,一个典型例子而已,我认为他们的策略是想把企业做大,同捷从几年前的七人发展到现在的四五百人也是有其独到之处的,当然也得益于前几年汽车行业的火暴,可以说现在的汽车设计企业多存在这样的问题,这不能不说说同捷的用人,同捷招进了大量的新人,从一方面来说设计质量肯定会打一折扣的,后来的裁人从员工的角度来说,确实是对员工有些不负责任,其实对大家来说钱少一点并没什么,只要工作环境还可以,能学到东西就行!许多后来的员工在经过半年或更多时间已经开始能独挡一面了,却跳槽的跳槽读书的读书,可惜了!这里我是有深刻体会的,辛苦的带了一新人,学的已经很不错了,却因为人事问题而一怒跳槽, 我那痛心啊!从此不再带了!
另外同捷也缺少一种长期稳定的策略,朝令夕改,这也另员工缺乏一种稳定感,可能跳槽的一种原因吧!
    我也是同捷的,,很久没上网了,看见大家对同捷议论这么多,有感而发,希望与同捷的或曾经在同捷工作过的同仁又或了解同捷的一起分享,有机会的大家聊聊,yjb780127_001@sina.com.cn

同济同捷
我当时也收到邀请面试通知！但说什么培训费要6000远，试用期3个月，工资是2000k，还说每月交房租600-1000，我日的，那咱的小命都难保啊，后来就不去了，但他的电话不断，我就不断的不理了！！呵呵！有点失礼，但我们刚毕业，那去拿6000k啊，真是晕123

同济同捷
我当时也收到邀请面试通知！但说什么培训费要6000远，试用期3个月，工资是2000k，还说每月交房租600-1000，我日的，那咱的小命都难保啊，后来就不去了，但他的电话不断，我就不断的不理了！！呵呵！有点失礼，但我们刚毕业，那去拿6000k啊，真是晕123

顶,同捷不能消沉

虽然我不是交大的   但是我觉得楼上的兄弟的想法很对    我是经常去泛亚的（我是他们的配套商），所以自己觉得还是可以感受个真实的

     
     今天的同捷与2002年的同捷可不一样了，兄弟。如果今天你还在那里的话，相信你也不会这样说了
  

mustsay wrote:
大家好～！  
  我2002年3月到9月在同济同捷呆过，因为考完研没事做，就去的同捷，就当兼职好了。  
  后来开学了，去了交大读研。  
  同捷的兄弟门人是很好的，多少年轻人，常常加班到晚上，互相交流技术，一起解决问题。。。  
  记得那时候公司还在赤峰路，没搬过去金桥。  
  在底盘部门的时候，认识了娄占东，邵杰，姚久永。。。记不太清楚了  
  后来去了车身部，结识了邓建国（可能是这个名字，也记不太清楚了）  
  
  后来，读研时参加 RTT2004 遇到了去了UGS PLM中国研发部的史桂蓉师姐，还有跳槽到浪潮的几个软件组的兄弟姐妹，才知道二把手带了一拨人走了，原因我没多问。  
  总的来说，同捷适合于有志于汽车设计的年轻人，有热情有抱负的年轻人，不太适合有多年工作经验的或者具有较高学历（比如硕士博士）的人，对有工作经验的人来说，同捷工资不高，氛围不是很好，企业文化远远不如外企，然而年轻人易交流，没有太多城府和心机；学历太高只怕吃不了苦，难免眼高手低，与心里期望差距过大，还不如去奇瑞，至少有很多出国培训机会。  
  我现在也到了找工作的时候了，准备去泛亚吧。泛亚的一些特点，在以下说明：  
  （来源：我校bbs job的讨论）  
  
  日本电装基本工资4500×14，转正后到日本去半年。主要做柴油发动机电喷，经理告诉我说是application engineer。并且说既要懂得技术又要和客户打交道。问了几个人也不知道应用工程师是干什么的。我理解可能是按照本厂的技术条件给其它厂家提供解决方案。  
  
  通用泛亚6000×14个月（听人家说的，hrjj不告诉工资是多少），整车部CAE（NVH）。  
  
  本人汽车专业小硕，毕业论文方向就是车辆振动噪声（NVH）。很喜欢汽车行业。  
  请大家提提看法。欢迎评论！  
  请大家解释一下application engineer是干什么的：）  
  我现在已经参加电装的日语培训了，还有请了解日本企业的说说日本企业的管理理念！  
  
  请大家给出你的答案及理由，谢谢了  
   
  
  [回复本文] 发信人: yuki(蓝心黑发黄皮肤！！！), 信区: job  
  标  题: Re: 日本电装和通用泛亚该去哪个？  
  发信站: 饮水思源 (2005年01月21日21:44:59 星期五)  
  
  一个星期的时间，我觉得泛亚给我的感觉很好，这是一个年轻的团队，朝气蓬勃，但又很有实力，在中国泛亚的汽车设计分析技术是最好的，这句话可能并不过分。而且很重要的是这里所有人都很亲切，而且交大的更是感觉到温暖，在这里很快就会觉得适应。  
  有必要提一下CAE，应该就是整车部。那里现在人还不是很多，我上届的师兄也在那里，听他说，他觉得泛亚很好，在泛亚做CAE也很好，绝对不是只是会用几个软件。我上周就看到  
  gm（注意不是sgm）的车在那边分析，结果对于DRE来说是很重要的。而且我师兄说，gm对泛亚是基本上完全技术公开的，因此他觉得在那里做CAE学到了很多东西，甚至因此他放弃了一些在我们看来非常有前途的人生道路（这我就不说清楚了，mustsay应该知道：就是拿了usa排名前top50大学的全奖）。也许我留在泛亚，我师兄对我的影响也是很大的。  
  可能要提一下薪资，说实话，我都在这边一周了，我还不知道薪资具体会是多少。甚至我可以告诉你，就是现在的员工都不知道这个月他们会拿到多少money，可能这也是泛亚的一个特点。当然我也能说一个模糊的概念，大概4500到5000吧。我是这样看的，对于应届的毕业生，money不是最重要的，刚开始只要能接受就可以了。所以如果你觉得不能接受这个薪资，那你就应该勇敢的放弃。  
  说这么多，不是为泛亚做广告，只是希望对你有用，也希望对所有要去泛亚的同学有用。  
  
  我应该还会在实习一个星期左右，这段时间，如果谁要去泛亚，又有一些疑问，可以联系我。  
  希望可以和更多的校友一起奉献于“中国”的汽车事业。  
   

对于楼上的，我只能说“好晕”！

     感谢mustsay的热情解答，个人感觉同捷的氛围还是可以，面试时，几个年轻人都很热情  

据说兴林不错