汽车安全带内部结构

这个知识点应该很多教材上都会有的，估计高手不来解答。有两种常用的锁定系统：分别由汽车运动触发的系统和由安全带运动触发的系统。第一种系统在汽车迅速减速时锁定卷轴，这种机构中的核心原件是一个加重摆锤。当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。摆锤的另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。由于棘爪卡住了齿轮，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。当撞击后再次松开安全带后，齿轮会顺时针旋转与棘轮分开。 第二种系统在猛拉安全带时锁定卷轴。多数设计利用卷轴旋转的速度作为激活动力。这中设计的核心元件是一个离心式离合器，一种安装在旋转卷轴上的加重摆杆。当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动。一个弹簧使它保持在原来的位置。但当猛拉安全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动。