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标题: 车身设计及选材 [打印本页]

作者: tonybasic 时间: 2005-10-25 07:50
标题: 车身设计及选材
简述几种车身用钢板
请勿转载！！！谢谢

一.。加P钢
钢中加入磷,其强化效果超过锰.
二．热轧酸洗板
热轧钢板生产流程短、成本低，钢板有较高的强度和较好的延伸率，主要是用在制造汽车的车架、车轮、车厢及底盘和一些结构件。这种钢板经盐酸酸洗后平整和涂油，钢板表面光洁平整，尺寸精度较高，称为热轧酸洗钢板。可用它代替部分冷轧钢板生产结构件和深冲
件，可以满足设计使用要求且价格便宜。

三．.冷轧烘烤硬化钢板（BH钢板）
   薄板在冲压成形前具有较低的屈服强度，经冲压成形或予拉延变形后，随即进行烘烤（——170℃）或高温处理，薄板的屈服强度得到了一定程度的提高，这种薄板称为烘烤硬化钢板，简称BH钢板（Bake Hardenable）。

   薄板的烘烤硬化值（BH）主要依赖于钢中的固溶原子C，随着固溶C量增加，BH值提高，为防止薄板在较短时间内（3个月）出现时效倾向，应控制钢中固溶C量，一般10-15PPm，这时可获得30 MPa以上的烘烤硬化值，固溶C量增加，BH值提高，薄板时效倾向加大，可用增大冷平整量来控制时效倾向，但降低薄板塑性，烘烤温度提高，BH值增加，烘烤温度在250℃——280℃时，BH达到最大值。
   用B180H1 钢板在减薄0.1mm时去代替st14钢板生产轿车表面件，其抗凹刚度仍增加17.1%，凹陷深度下降近3倍，这就是因为BH钢板在经烘烤后，零件的屈服强度显著提高，需要更高的应力才能产生永久变形，形成凹坑。Sample Text

[ 本帖最后由 tonybasic 于 2005-10-25 07:53 编辑 ]

作者: tonybasic 时间: 2005-10-25 07:50
四．白车身设计应考虑的四项基本原则
1. 结构动力学。
轿车外形流线型要求，空气阻力要小，并体现出动态美学。
2. 重视静刚度
轿车静止状态其弯曲及扭转刚度都要很高，给人以坚实的感觉。
3. 良好的防碰撞性能
轿车必须有抗前后、两侧碰撞的能力，给人以安全感。
4. 质量优化
采用高强度钢板制造，达到减重降耗，并实现轻量化的目标。

作者: tonybasic 时间: 2005-10-25 07:51
五．钢板的选用原则
在一个新车的模具制造完后，必须要有一个调试模具和试冲的过程，在这过程中对模具要进行局部修模，对钢板也有一个重新选择的过程，这是正常现象。
选用的钢板冲压时100%合格没有废品，这是钢板塑性过剩的表现，这并不经济合理。较高的冲废率，那是浪费，选材也不合理。废品率控制在0.3%左右，最合理最经济。
选材的原则简单地讲就是以最低的价格材料来满足零件的最低工程要求。
根据各处受力不同，把“合适的材料用在合适的位置”上，这是我们追求的选材目标。
选材要考虑以下几点：
1. 零件的服役状况；
2. 零件的形状、尺寸；
3. 其它车型同类零件的用材状况；
4. 模具厂的制造水平；
5. 各种板材的品质[成形性，可焊性，经济性，涂漆性，使用性]；
随着新材料的应用，各零件用材肯定要变化，不能把提供的材料当做一成不变的资料。

[ 本帖最后由 tonybasic 于 2005-10-25 07:54 编辑 ]

作者: tonybasic 时间: 2005-10-25 07:51
标题: 汽车典型零件及所选用材料
六．一些典型零件及所选用材料

[ 本帖最后由 tonybasic 于 2005-10-26 14:19 编辑 ]

作者: tonybasic 时间: 2005-10-25 07:52
七．几种钢板所用的材料标准
GB/T700    碳素结构钢标准       Q215、Q235
GB/T699    优质结构钢标准       08、10、15、20
GB/T13237    优质碳素结构钢冷轧钢板标准
GB/T11253    碳素结构钢和低合金钢冷轧钢板标准
GB/T5213    深冲压用冷轧薄钢板标准 SC1、SC2、SC3
宝钢企业标准
Q/BQB402    冷连轧碳素钢板及钢带 SPCC、SPCD
Q/BQB403    冷连轧低碳钢板及钢带 DC01、DC03
Q/BQB410    冷连轧碳素结构钢板及钢带 ST37-2G、ST44-3G
Q/BQB302    冷成型用热轧钢板及钢带 SPHC、SPHD
Q/BQB310    汽车结构用热连轧钢板及钢带 SAPH310~370

[ 本帖最后由 tonybasic 于 2005-10-25 07:55 编辑 ]

作者: tonybasic 时间: 2005-10-25 07:52
八．一点说明
轿车车身“多材料设计”代表了今后轿车车身结构的发展趋势，通过对多材料结构进行优化、即能改进汽车的性能，又能显著的减少质量。要实现多材料轻量化结构设计，必须强调“合适的材料用在合适的部位”。
最近几年研制出来的高强度钢板：如BP钢（双相钢）、TRIP钢（相变诱导塑性钢）、BH钢（烘烤硬化钢）、高强加磷钢、IF钢（无间隙原子钢）激光拼焊板等钢板在国内已批量生产，某些汽车公司已经批量应用。
最近汽车技术资料阐述,抗拉强度最小值为280MPa的钢板[SPCC—SPCE,DC01—DC06,08钢，08AI，08F，SC1，SC2，SC3等均属这类钢]由98年占汽车用钢的10%下降到2004年的4%,预计到2008年高强度钢板所占比例将达60%.
应用高强度钢板最好公司准备3项措施，以利于材料技术工作的开展
1．公司要有1个汽车材料实验室，它为选材，材料认可，应用新材料提供数据支持。
2. 公司要有[新材料管理规则]。
3. 公司要有测量白车身刚度（扭转，弯曲）的试验设备。

[ 本帖最后由 tonybasic 于 2005-10-25 07:56 编辑 ]

作者: tom45678 时间: 2005-10-26 08:28
ding

作者: zlx39057 时间: 2005-10-26 10:32
好

作者: hidays 时间: 2005-10-26 11:06
谢了

作者: yhs527 时间: 2005-10-26 17:59

继续啊，还有么！

作者: twwwn 时间: 2005-10-27 11:05
学习中。。。。。希望能多了解这方面的内容。

作者: liuxin08143 时间: 2005-10-27 22:18
谢谢了

作者: ywjywj 时间: 2005-10-28 12:26
比较基础，不错

作者: zxzxzx00 时间: 2005-10-29 12:35
不错。

作者: 超强 时间: 2005-10-30 14:01
顶！

作者: Dream_boy 时间: 2005-11-3 19:26
谢了！！！

作者: babyCry 时间: 2005-11-9 15:08
顶一下

作者: Anike 时间: 2005-11-10 20:41
标题: 谢谢了

作者: Anike 时间: 2005-11-10 20:46
飘过`

作者: jxcad 时间: 2005-11-12 12:45
不错！

作者: lzy943 时间: 2005-11-19 19:54
有材料就尽管发来，我代表还在车身设计门槛上的同仁鞠躬了嘿嘿

作者: feiying 时间: 2005-11-22 18:54
ding

作者: UG126 时间: 2005-11-23 16:27
标题: 还有一些请楼主提供
六．一些典型零件及所选用材料
??????????????

作者: david_bao_sh 时间: 2005-11-24 09:27
好！！！

作者: 晓付 时间: 2005-11-26 14:14
偶先谢谢版主。实在太棒了，今后类似的材料可不可能多发一些？先行谢过！谢谢！

作者: zxk555 时间: 2005-11-29 19:34
厚道

作者: 风筝飞飞 时间: 2005-12-2 11:03
看精华就是有收获！

作者: xhmz76 时间: 2005-12-2 12:13
ding

作者: baiboy 时间: 2005-12-3 09:26
标题: ding
dingdingdingdingding

作者: taoaifeng1314 时间: 2005-12-7 14:19
标题: 普通的汽车工应该要注意什么
说的好我是一个在学习汽车装备和制造的学生应该从那方面去学呢现在学的都是在学理论知识不在的怎么去学你有没有办法帮帮我

作者: vagabond 时间: 2005-12-7 21:05
支持
顶了

作者: fossil 时间: 2005-12-9 18:17
感谢楼主分享!

作者: plzhi4 时间: 2005-12-10 19:19

谢谢!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: handsun 时间: 2005-12-15 20:01
楼主，能说一下车身刚度吗？详细一些。介绍一下扭转和弯曲刚度，比较一下各个车的刚度？

作者: hawklcz 时间: 2005-12-27 13:06
对于我这个菜鸟来说,已经很好谢谢各位大虾

作者: cca168 时间: 2005-12-31 09:09
顶一下老大！

作者: liuxingyu83 时间: 2006-1-8 13:40
ding

作者: scanf 时间: 2006-1-8 14:58
楼主，第六条怎么没有？
我现在正为车身钣金选材烦恼呢。
请教国内汽车公司采用高强度板的一些情况。

作者: dongjl 时间: 2006-1-8 18:16
谢谢好料
我是一个小小鸟

作者: xionghaitao 时间: 2006-1-8 18:35
好详细哦 !

作者: xionghaitao 时间: 2006-1-8 18:36
好详细哦顶

作者: firmhand 时间: 2006-1-12 07:51
标题: 在
好。

作者: 两万年前 时间: 2006-1-13 20:07
对于加工有用啊

作者: arj98301 时间: 2006-1-16 19:36
谢谢啊！！

作者: M4 时间: 2006-1-18 17:32
受益不少,谢啦

作者: dwlh8080 时间: 2006-1-22 13:03
标题: 还是谢谢
这些内容我知到

作者: dwlh8080 时间: 2006-1-22 13:12
标题: 还是谢谢你
有见的、不过，有些内容有误，如双相钢为DP

作者: Kevin_sir 时间: 2006-1-23 17:01
好东西！顶点，赚取点火食费，呵呵。。。。。

作者: empty2004 时间: 2006-1-24 21:10
斑主真强呀，佩服佩服!

作者: hhny 时间: 2006-2-10 21:46
多谢!!!

作者: andicy_2001 时间: 2006-2-18 15:07
我顶！

作者: qin287 时间: 2006-2-18 23:05
去你的我又不懂这玩意儿!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: qin287 时间: 2006-2-18 23:06
圣多美外

作者: zxqcjg 时间: 2006-2-20 10:25
qiang lie zhi chi

作者: youzuhong 时间: 2006-2-23 11:28
d

作者: stone_lwx 时间: 2006-2-23 15:02
我顶

作者: blackeye717 时间: 2006-2-24 22:56
继续，谢谢版主！

作者: pinyu_liu 时间: 2006-2-25 11:38
好.!受益非浅!!!!!!!!

作者: oecgsj 时间: 2006-3-5 08:21
非常感谢搂主发的东西

作者: 文风而动 时间: 2006-3-5 22:46
标题: good
支持

作者: mangmane 时间: 2006-3-7 10:14
顶一下多谢了

作者: cjqzilv 时间: 2006-3-9 02:01
谢谢

作者: hg_zs 时间: 2006-3-12 11:44
辛苦了

作者: wpengsuns 时间: 2006-3-14 11:32
支持，好

作者: tzping1999 时间: 2006-3-19 21:24
好,不错,还有吗?

作者: tzping1999 时间: 2006-3-19 21:26
标题: 结构设计
不错,太好了

作者: christian 时间: 2006-3-23 21:03
ding 好的.可惜太泛泛了.

作者: evzhr 时间: 2006-4-3 15:44
标题: 我有教材,如何上传
我有教材,如何上传

作者: allroad 时间: 2006-4-4 13:27
顶一下

作者: zhulimin 时间: 2006-4-6 10:01
不能不顶太棒啦

作者: wangbinghua 时间: 2006-4-6 11:20
顶，好文章

作者: feixu_200 时间: 2006-4-6 14:14
标题: 提几点意见和补充
1。车身静刚度的作用没有说明白，并不是给人以坚实之感。而是在整车的性能中有很大的影响，如操稳性，防振性等。
2。关于钢板的冲压合格率，有误导之嫌，设计上必须是100%，我想请问，0.3%的不合格品如何检出，检出成本如何，见不出来装到车上会有什么样的损失。
3。车身钢板的选材首要是强度，刚度，耐久性，其次才是形状和尺寸等。
4。多材料设计的提法不明确，我想应该是除钢板外，还有铝材和树脂材料。
5。关于高强度钢板的应用，除了作者提到的条件外，还有作成行性和熔接性的研究，因为，高强度板在这两点和普板有很大不同。影响冲压件的精度和熔接强度。控制不好，会对整车的精度和强度造成不良影响。

作者: guow 时间: 2006-4-7 23:24
斑主真强呀，佩服佩服!

作者: xhui0728 时间: 2006-4-10 08:51
开眼了，斑竹，N啊，继续学习中。

作者: zhangzhiweigege 时间: 2006-4-17 17:16
一直想学关于设计汽车方面的东东。。终于。。。呵呵。

作者: w2my 时间: 2006-4-21 12:48
you 没有什么图啊

作者: sam2320 时间: 2006-4-21 20:56
good

作者: yuquan 时间: 2006-4-24 17:38
受益了

作者: lgr222 时间: 2006-4-27 14:21
不错呀,狂顶!

作者: weishengqun 时间: 2006-4-28 23:07
干，实在是强，帮我们中国人设计一款的啊

作者: director999 时间: 2006-5-9 10:20
太好了

作者: director999 时间: 2006-5-9 10:31
六，怎么没有了e？

作者: ddd1600 时间: 2006-5-9 20:19
标题: 谢谢了
谢谢了

作者: sweet_huo 时间: 2006-5-17 10:51
学习中。。。。。希望能多了解这方面的内容。

作者: tyrs2004 时间: 2006-5-19 12:46
标题: tai bang le
ding ding ding

作者: scorpionzhy 时间: 2006-5-22 20:40
我们单位就是搞车身试制的，能说些这方面的东西吗：）

作者: alfa156 时间: 2006-6-7 13:42
看来很专业！！！！！谢谢！！

作者: chengwen0816 时间: 2006-6-14 16:33
强`~~!

作者: hwawolf 时间: 2006-6-17 19:59
hao hao

作者: Dchaos 时间: 2006-6-23 00:03
一个字专业
两个字非常专业

作者: Superme 时间: 2006-7-9 07:51
支持一下,谢谢了

作者: fengli84921 时间: 2006-8-14 12:59
god is here

作者: yoryyagamy 时间: 2006-9-1 10:31
顶你啊
谢谢

作者: 龙e2008 时间: 2006-9-1 21:46

作者: bhaisajyaguru 时间: 2006-9-3 05:12
顶!!1

作者: qianlicao 时间: 2006-9-14 12:23
好好，顶！

作者: 一杯酒一辈子 时间: 2006-9-16 13:49
长见识了,谢谢!!

作者: liuan62 时间: 2006-9-19 12:34
顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: 昊天828 时间: 2006-9-19 15:04
support

作者: cb_tm 时间: 2006-9-19 22:33
对汽车使用的材料有了一定的认识

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