汽车零部件夹具设计理念汽车零部件一般使用液压夹具夹持，常见的加工工件有铸件和锻件。从毛坯的制造工艺上来说，铸件一般余量比较少，比较轻薄；锻件的余量一般比较大，对机床的要求比较高，切削力很大。
无法满足夹紧时需采用扩力机构：
比如铝件锻后的余量特别大，为了提升工作效率，需在机床的最大承受范围内选用最大的进给来保持夹紧力，如果油缸满足不了，就要采用扩力机构。
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▲液压工装实例
切削力原则上取最大：
取切削力有一个公式和经验值，原则上取最大（即机床所能承受的刚性、刀具、夹具所能承受的最大范围），如果产品容易变形的话可以选择辅助支撑或者小油缸。油缸选择的范围很多，以满足需求为主，但是尽量采用扩力机构。
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▲液压油缸密封圈
采用自锁机构防止移动：
夹具设计时还需要根据油缸的特性来进行一些优化，油缸靠液压油进行驱动，不像普通的机械结构具有自锁。所以可以设计一些自锁机构，通过油缸密封圈来驱动，这样的话在加工过程中就不会产生移动。对于汽车零部件夹具来说，夹紧、定位动作都与油缸息息相关，所以设计中的以上细节都很重要。
油缸类型及支撑缸使用知识夹具中常用的油缸有直线油缸、杠杆油缸、转角油缸、拉杆油缸、支撑缸、涨紧下拉缸、定位油缸、随行夹紧器。
浮动支撑缸定三点：
以最常用的油缸之一支撑缸为例，3-2-1六点定位工件基本需要三个点来确定工件定位面。加工时，工件需要三点以上的定位支撑缸，选用浮动定支撑缸则是一个简单的解决方法。支撑缸可用在任何可用“螺旋千斤顶”的场所，特点是迅速，不变形，不依靠操作人员的“感觉”。支撑缸支架可调，可支撑易碎的电路板也能支撑大型飞机的加强杆，而不会变形。撑缸自动可调，可重复锁定，结果可预见，消除“忘记”夹紧的风险，及节省了手动调节时间。
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支撑缸的应用环境分析：
支撑缸可用于工件变形、颤抖、嗡鸣或表面加工粗劣的应用中。这些问题都是由于加工过程中工件移动造成的，使用支撑缸能够很有效地解决这些问题。只要提供插入支撑缸的空间，并提供油压和配管，就可以有效工作，提高工件质量，减少废料和返工。活塞推进去后，液压力将衬套“冻结”抵住活塞，紧紧“锁死”工件，变成支撑工件的固定支撑。