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标题: 汽车内饰件模具斜顶导向部分加工工艺 [打印本页]

作者: 寄生草 时间: 2010-9-19 16:49
标题: 汽车内饰件模具斜顶导向部分加工工艺
做过汽车内饰件的朋友应该经常看到下图斜顶的结构，
目前汽车配件大的几个采购商，佛吉亚，伟世通等都要求设计这样的斜顶结构，
而且在检验模具是要求，
1.斜顶头侧面底面红丹配合接触面达到80-90%。
2.斜顶导向杆与导套之间的间隙要求，间隙在0.02mm左右，在产品顶出后斜顶不能转动和摇动。
看下图

作者: 寄生草 时间: 2010-9-19 16:52
晕死，好久没有发帖，图片怎么传呀
只能传个PDF的文件吧。
[attach]1035975[/attach][attach]1036136[/attach]

本帖最后由干锅肥肠于 2010-9-20 11:47 编辑

作者: 寄生草 时间: 2010-9-19 17:04
因为一般内饰件模具的外形比较大，模具宽度在600mm以上的
斜度的导向杆直径在16mm-25mm之间，导套直径也在22-35mm之间吧。按照直径35mm算，加工深度200mm，3个字：难难难！
目前采用比较多的工艺是
1.卧铣，对于单XY方向的角度的斜度，可以采用这个方式，但是加工精度无法保证，对于要求在0.02mm间隙精度的客户，是无法保证这个精度的，加工多次，问题较多）
2.采用5轴加工，加工深度太深，影响精度。
咨询过老外，他们是用5轴来加工的，
但是对于一般的模具厂，没有购买5轴的实力，外协也没有5轴加工中心，
如果不考虑5轴加工，大家有什么好的方案，来保证加工精度呢？

作者: lwming 时间: 2010-9-19 17:50
好东西，顶~~

作者: lwming 时间: 2010-9-19 17:54

寄生草发表于 2010-9-19 17:04
因为一般内饰件模具的外形比较大，模具宽度在600mm以上的
斜度的导向杆直径在16mm-25mm之间，导套直径也在22-35mm之间吧。按照直径35mm算，加工深度200mm，3个字：难难难！
目前采用比较多的工艺是
1.卧铣，对于单 ...

大型模架厂应该有五轴CNC的。

作者: qbs_htq 时间: 2010-9-19 23:43
有，大厂都有，但那是摆着给老外看的
真正用起来的维修成本太高

作者: qbs_htq 时间: 2010-9-19 23:45
此斜顶估计是海尔的
他们有五轴

作者: 寄生草 时间: 2010-9-20 07:55
现在一个问题是，有什么样的专用刀具能加工直径25，深度200mm的斜孔的。
就算是5轴，她这样的深度下去，刀头的力没有的，加工精度保证不了。

说能把我的图片贴出来呀！

作者: 寄生草 时间: 2010-9-20 07:55

qbs_htq 发表于 2010-9-19 23:45
此斜顶估计是海尔的
他们有五轴

海尔是有5轴，
华威有很多台呢。

作者: doudou 时间: 2010-9-20 08:19
好东西，顶~~

作者: 干锅肥肠 时间: 2010-9-20 11:49
我在工厂做的时候，先钻孔，然后用铰刀铰的。

作者: darkbit 时间: 2010-9-20 11:56
一台深孔钻就搞定了
深孔钻一般都是卧式数控的,打孔和铰孔都能搞
直径35mm打2000MM都没问题,才200mm是小CASE
精度绝对能达到,不然那台深孔钻就该矫正维修了
其实看它的这个设计就是为配合深孔钻而定的

本帖最后由 darkbit 于 2010-9-20 12:08 编辑

作者: 泪迹 时间: 2010-9-20 12:09
好东西，顶

作者: bigafce 时间: 2010-9-20 20:10
先做導套,導桿,再絞孔配合,一般的CNC銑床都不成問題,重要的
是位置要抓準!!!

作者: 寄生草 时间: 2010-9-20 20:42

darkbit 发表于 2010-9-20 11:56
一台深孔钻就搞定了
深孔钻一般都是卧式数控的,打孔和铰孔都能搞
直径35mm打2000MM都没问题,才200mm是小CASE
精度绝对能达到,不然那台深孔钻就该矫正维修了
其实看它的这个设计就是为配合深孔钻而定的

曾经尝试过用深孔钻，理论是没有问题，不知道基准问题还是角度没有对准，
加工后，与斜顶头部配合位置偏了1mm,

昨天下午已经拉去用5轴做试验了，
等待加工后的结果。

本帖最后由寄生草于 2010-9-20 20:54 编辑

作者: 寄生草 时间: 2010-9-20 20:43

bigafce 发表于 2010-9-20 20:10
先做導套,導桿,再絞孔配合,一般的CNC銑床都不成問題,重要的
是位置要抓準!!!

如果用绞孔，斜顶的头部肯定配合不好，会有起码0.1mm的偏差，就是不合格了。

作者: 寄生草 时间: 2010-9-20 20:45

干锅肥肠发表于 2010-9-20 11:49
我在工厂做的时候，先钻孔，然后用铰刀铰的。

用绞刀在导套和孔的间隙上能配合好，至于斜顶头部和导杆就麻烦了，
要求斜顶头部红丹配合在80%以上，间隙在0.02mm.

作者: 寄生草 时间: 2010-9-20 20:46
想了解是否有特殊的加工刀具，能做深孔的，谢谢！

作者: 寄生草 时间: 2010-9-20 20:51
把这个结构加工贴出来的主要目的的，我们这边的加工工艺问题，周边做此类模具的工厂，都无法做到精度，
在斜顶杆和导套之间还有0.1mm的间隙，就草草收场，另外客户对这方面也查的不严格。
工艺是，先用线割避空孔（以此为基准），再上卧铣加工导套，但是从B面最多只能加工80mm深的孔。再深，精度就无法保证了。所以才会出现精度不足问题。

作者: 寄生草 时间: 2010-9-20 20:58
以前我们做的比较多的方法是下图的方式做的。卧铣直接在斜顶头部加工，
这种斜顶做的很多，精度没有问题的，
现在就是客户不接受这样的方案，必须用那种。
[attach]1036312[/attach]

作者: liujunyun 时间: 2010-9-20 23:22
好贴必须顶

作者: bigafce 时间: 2010-9-20 23:39

寄生草发表于 2010-9-20 20:43

如果用绞孔，斜顶的头部肯定配合不好，会有起码0.1mm的偏差，就是不合格了。

小弟我打錯字,是搪孔.........sorry!
絞刀個人几乎不用,一般的射銷孔也幾乎用線割搞,
求的是位置的準確性與耐久性........

本帖最后由 bigafce 于 2010-9-20 23:43 编辑

作者: ljgshn 时间: 2010-9-21 09:59
海尔是有5轴
华威有很多台呢
忠信也有.

作者: ljgshn 时间: 2010-11-2 13:23
此斜顶估计是海尔的
他们有五轴

作者: 小帮子 时间: 2010-11-2 21:06
回帖是对楼主最大的支持，也是一种美德！

作者: 胶位 时间: 2010-11-2 21:23
深孔钻，在非胶位面，两个基准面给深孔钻碰数！像图示样在一头装两个套子的没做过，也应该没得必要。
有位论坛元老的最可靠，上头一个套，下头一个套！不过由于上下头碰数不一定准，杆子回来被钳工做小0。05以下的。

作者: linjiaxin 时间: 2010-11-5 02:36
好东西，顶~~

作者: htyysl 时间: 2010-11-5 09:47
可以用五轴深孔钻,先钻后绞,精度应该没什么问题

作者: xiangshuhaifeng 时间: 2010-11-5 14:07
路过，顶下

作者: 郑巍 时间: 2010-11-16 15:18
有没有3D的啊，楼主参考下那

作者: rakea 时间: 2010-11-16 16:28
是否可以做治具来解决，就是加套保证同轴度？

作者: yangqin0611 时间: 2010-11-17 15:50
我还以为论坛元老有多厉害呢，
也不过如此。

作者: 凌枫353 时间: 2010-11-17 21:31
这种结构现在用的还是比较多的，如没有5轴，可以先将顶块的配合面加工完成，顶杆孔不做，待与动模配作后再一起深孔钻，先钻顶块上的顶杆孔直径，再将动模上导套孔的直径扩到，这样就能保证同心了，如想按照楼主图示安装方式（顶杆顶部装螺钉），侧需将顶块拆出后铣出止转销槽，防止顶块与顶杆转动，还有一种方式就是将顶杆装在顶块上一起线切割销孔，采用销钉连接。

作者: 851700WANG 时间: 2010-11-17 23:55
楼主，你这个难题找我就对了，保证不用五轴，最大加工深度为185MM，公差有保证，你的孔有两个斜度都不怕
（斜顶斜度+运动方向），零件摆在CNC上,不用校表,360度随便你摆,码住就OK,然后再碰数,再加工,
QQ:52341649
本人专业门板/保险杠

作者: zhuhuiff 时间: 2010-11-18 15:29
顶一下

作者: gsy 时间: 2010-11-18 18:28
各位，除了海尔、华威、之外还有很多公司都有5轴机器，我司（天津国丰）专业为国外客户做大型汽车模具，像弗吉亚，PO这些客户几乎每套模具都有这种孔，目前我司较好的方式是用CNC加暴力钻或者特制的钻铣刀镗孔搞定。精度基本没问题，一些大点的孔深度能够达到400mm

本帖最后由 gsy 于 2010-11-18 18:32 编辑

作者: yyf-lyq 时间: 2010-12-16 10:45
不錯！
頂起！

作者: NYQT2009 时间: 2010-12-16 11:10
好东西，顶~~

作者: hongjianx08 时间: 2011-3-13 16:24
做10度的靠模，加工的时候把模仁垫起来，先用深水钻床开粗，然后做电机平动精加工，一个字：慢，但是应该能保证精度

作者: hongjianx08 时间: 2011-3-13 16:25
做10度的靠模，加工的时候把模仁垫起来，先用深水钻床开粗，然后做电极用火花机平动精加工，一个字：慢，但是应该能保证精度

作者: LXKOKL 时间: 2011-3-17 19:22
楼上说得有理

作者: kennyzmshen 时间: 2011-3-17 23:10
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作者: wuyechixin 时间: 2011-3-22 21:37
应该有深孔镗铣刀的！！！！

作者: lzt 时间: 2011-3-22 22:21
镶个四方的，再在镶件上加工斜孔不就简单了

作者: hncdnp123 时间: 2011-4-24 21:26
汽车模具还是比较深啊

作者: sunxianjin 时间: 2011-4-28 12:56
这个用深孔钻就可以了

作者: dengpeng_ug 时间: 2012-5-22 22:46
做个万能夹具用,摆好角度用普通的CNC可以加工了，我们厂双斜度的都这样做

作者: o废黜o 时间: 2012-6-7 18:40
支持一下

作者: chang.daheng 时间: 2012-7-18 16:59
顶一下哦！

作者: 天之娇子2011 时间: 2012-7-18 19:43
不好搞不知道行不行用铜线割好孔再敲进B板

作者: xudong_eng2 时间: 2014-9-29 12:59
LOKING

作者: xudong_eng2 时间: 2014-9-29 13:18
LOOKINGGGGGGGGG

作者: xiao000 时间: 2014-10-6 14:09
避空，打火花，再说不一定要做斜，外面做直就可以的了

作者: jxhsx 时间: 2014-10-12 17:39
CNC加工

作者: skyzone13 时间: 2014-10-13 21:20
好东西要是能传个3D上来最好

作者: a65879000 时间: 2014-10-15 07:01
学习。

作者: jiangpingagmf 时间: 2015-1-5 11:34
模型形状和复杂程度

作者: wuxiaxin 时间: 2015-1-5 17:08
主要来看看

作者: wangkiss 时间: 2015-1-7 09:39
汽车进气支管，我们一般的做法是这个地方做镶件

作者: QPLQW 时间: 2015-3-27 23:07
好哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

作者: QPLQW 时间: 2015-3-27 23:10
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

作者: QPLQW 时间: 2015-3-27 23:10
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

作者: 434787874 时间: 2015-3-31 16:27
我们厂以前做这种斜顶一般都是在斜顶跟顶杆配合处攻螺牙锁紧然后再做销钉孔固定。

作者: 湖北李涛 时间: 2015-4-6 17:48
只是在后面做个导向块。模仁上深孔搞定。

作者: huxiubo55555 时间: 2015-11-27 00:42

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