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标题: 高手们, 关于以下材料,求教模具设计要点和注塑工艺要点 [打印本页]

作者: alagoo 时间: 2007-2-15 14:37
标题: 高手们, 关于以下材料,求教模具设计要点和注塑工艺要点
高手们, 关于以下材料,求教模具设计要点和注塑工艺要点

北欧化工汽车内饰件部门的经理Jane Horal认为：“Hostacom TKC782N TEO材料因为能满足严格的性能要求，在苛刻的条件下能表现出必要的强度、灵活性和外观性能，而被用于通用汽车的雪佛兰Tahoe、Yukon和市郊货车等车型能量管理体系的四个支柱材料。” 这种立柱是由位于密歇根Livonia 的NYX加工而成的，它可以起到能量缓冲的功效，结果车顶护栏采用了这种立柱，且满足FMVSS201U 政府安全标准的头部伤害指数(HIC)要求。

Horal 说道：“"Hostacom TKC782N比其它竞争树脂材料更加韧性和耐用，这有助于这一程序队伍开发出系统最终需要的简单易用要求。材料的加工性能、着色性能和物理性能特征构成了这一材料被选择的要素。”

位于密歇根Auburn Hills 的Autoliv对许多材料进行了评估，在发布前的测试过程中。 Hostacom TKC782N是一种具有高熔体流动性能的矿物填充高抗冲热塑性烯烃弹性体(弯曲模量为1100MPa)，达到了优秀的硬度、抗冲击性和加工性能的平衡。

NYX的公司采购经理Harvinder Singh 说道：“如果车顶护栏具有安全气袋，那么立柱不仅仅要满足头部伤害指数的标准要求，还有所有配置的要求，包括外观、简单易用的要求。Hostacom材料在测试过程中表现非常出色，而且由于其出色的着色性能，配合多微粒(multi-fleck)着色剂的使用，还能在这一类型的应用领域产生另外的外观优势。”

通过模内着色和低光泽整理技术将立柱材料应用于汽车安装。这种支柱还具有多为微粒感（multi-fleck）的表面，具有一层织物感的外观。

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